Iranian News Agency

>

چندین رسانه در روزهای اخیر گزارش‌هایی منتشر کرده‌اند مبنی بر اینکه این سیاست نرم‌تر خواهد شد. مانفرد وبر، عضو ارشد پارلمان اروپا، آخر هفته گذشته به روزنامه آلمانی «بیلد» گفت که این ممنوعیت کاهش خواهد یافت.

تصمیم اروپا برای ممنوع کردن فروش خودروها و ون‌های جدید دیزلی و بنزینی از سال ۲۰۳۵، هنگامی که در سال ۲۰۲۳ تصویب شد، به‌عنوان سیاستی نقطه‌عطف در «توافق سبز» شاخص اتحادیه اروپا ارزیابی شده بود. هدف این تصمیم حذف انتشار CO2 ناشی از خودروها و ون‌ها تا آن سال است.

کاهش این ممنوعیت می‌تواند انعطاف‌پذیری بیشتری به تولیدکنندگان تجهیزات اصلی در منطقه بدهد؛ تولیدکنندگانی که هم‌اکنون با تعرفه‌های گمرکی آمریکا، اختلال در زنجیره تأمین، رقابت شدید از سوی چین و چالش‌های گذار به خودروهای برقی دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

در حالی که تحلیلگران تردید دارند این اقدام در بلندمدت تا چه اندازه به افزایش رقابت‌پذیری منطقه کمک می‌کند، فعالان نیز از احتمال یک عقب‌نشینی دیگر در اهداف اقلیمی بلوک انتقاد کردند.

این سیاست در ماه‌های اخیر دوباره به دستور کار بازگشته است. برخی گروه‌های صنعت خودرو خواستار بازتنظیم ممنوعیت هستند تا ضمن حفظ اهداف اقلیمی، رقابت‌پذیری صنعتی اروپا افزایش یابد و تاب‌آوری راهبردی زنجیره‌های تأمین حفظ شود.

زیگرید دِ فریس، مدیرکل انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) گفت: «انعطاف‌پذیری یک نیاز فوری است». دِ فریس در پستی در لینکدین نوشت: «سال ۲۰۳۰ نزدیک است و تقاضای بازار برای جلوگیری از خطر جریمه‌های میلیاردها یورویی برای تولیدکنندگان بسیار پایین است» و اعلام مورد انتظار اتحادیه اروپا را «لحظه‌ای حیاتی برای بسته خودرویی» توصیف کرد.

او همچنین افزود ایجاد زیرساخت شارژ لازم برای به حرکت درآوردن بازار و اجرای مشوق‌های مالی و خرید زمان‌بر خواهد بود.

ACEA نماینده ۱۶ خودروساز بزرگ مستقر در اروپا از جمله فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فراری و رنو است.
با این حال، برخی خودروسازان تولیدکننده خودروهای برقی خواستار آن شدند که اتحادیه اروپا در هدف ۲۰۳۵ «قاطع بایستد» و «با گام‌های جسورانه‌تر از آن حمایت کند».

در نامه‌ای سرگشاده که در اواسط سپتامبر منتشر شد، بیش از ۱۵۰ رهبر صنعت خودروهای برقی در منطقه اعلام کردند که تعیین این هدف از پیش سرمایه‌گذاری‌های جدیدی به ارزش صدها میلیارد یورو را برانگیخته است. در میان امضاکنندگان، علاوه بر تولیدکنندگان خودروهای برقی ولوو و پولستار، تأمین‌کنندگان مواد، تولیدکنندگان باتری و اپراتورهای شبکه نیز حضور داشتند.